A Ferrari surgiu nos testes do Bahrein com uma asa traseira simplesmente fora de qualquer padrão conhecido
Nas curvas, tudo funciona como esperado: a asa gera downforce e mantém o carro colado ao asfalto.
Já nas retas, o conceito muda completamente. Os flaps giram quase 270°, praticamente “invertendo” a asa para reduzir o arrasto e cortar o vento ao máximo.
É uma solução extrema. E quando a Ferrari aposta em algo assim, definitivamente não é por acaso.
As estimativas indicam um ganho de até 8 a 10 km/h na velocidade final.
Por enquanto, trata-se apenas de testes. A equipe ainda avalia se a solução será usada no carro definitivo, enquanto a FIA não se posicionou oficialmente.
Se funcionar de fato, o impacto nas retas pode mudar o jogo.
Fonte: fsr.br
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